我在**Global Taiwan Brief——華盛頓智庫全球台灣研究所（Global Taiwan Institute）的刊物——發表分析：〈Before the Blockade: Marine Insurance’s Relevance to Taiwan’s Energy Lifeline〉**，即「封鎖之前：海上保險與台灣能源命脈」。文章刊於 2026 年 10 月 14 日（第 11 卷第 17 期）。

論點

在任何艦隊動作之前，真正可能切斷台灣天然氣供應的，是一個合約問題的答案：一船液化天然氣，還能不能投保戰爭險？承保人的決定，其分量不亞於一次海軍部署。然而，海上保險在北約的海洋戰略與歐盟的經濟安全議程中，幾乎都缺席。

荷莫茲海峽的先例

2026 年 2 月 28 日對伊朗的攻擊之後，荷莫茲海峽的航運量崩跌，儘管沒有任何一方宣布封鎖。保險業者取消、重新議定或大幅調高戰爭險的承保條件；船東留在港內，主要是因為擔心船員與船舶的安全。也就是說，要癱瘓一個海峽，並不需要封鎖。

台灣為何特別脆弱

台灣的液化天然氣接收站全都位於西岸，面對中國，而天然氣的工作庫存只夠約十一天。更結構性的問題是：標準的戰爭險條款，在聯合國安理會五個常任理事國中任兩國爆發戰爭時，保障即自動終止。因此，美國與中國因台灣而開戰，將使商業保險保障失效。

我的建議

• 與倫敦市場建立常設對話，成員包括台灣、美國與保險業者。
• 建立公共的安全網，例如美國那項為運載關鍵物資前往台灣的船舶提供政府保險的法案。
• 及早與倫敦的聯合戰爭委員會（Joint War Committee）協調，在危機發生之前，而非之中。

訊息就在標題裡：這件事要在封鎖之前準備。

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